但需要指出的全球全电是 ，它并不具备长距离飞行能力 ，动飞测试内容涵盖滑行 、机完不携带任何航空燃油 ，成载
此外 ，人首无法满足航空需求 。飞距虽然X1首飞成功 ，离商整次任务消耗的用还远电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。此次试飞的全球全电X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，而ES-30是动飞一台增程混动飞机 ，计划2031年投入商用。机完但并不代表着很快就能大规模投入商用，成载
人首这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，飞距
飞行过程中，离商最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，爬升 、是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。机动以及着陆等科目 。起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，完全依靠机载电池提供动力 ，其配备的大容量电池支持200km纯电飞行。飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，
其搭载4台机翼布局的电动马达 ，机长76英尺（约23.16米） ，
属实是弯道超车 ？！起飞 、加拿大航空等航空公司的采购意向订单 ，日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行。而据公司披露 ，飞行持续约27分钟，受限于电池能量密度 ，
目前ES-30已经拿到美联航 、采用电池+涡轮发电机作为动力输出，